LA Metros D-Linie Erweiterung Phase 1 öffnet am 8. Mai 2026. Von Wilshire/Western zu Wilshire/La Cienega. Das erste neue Schwerlastbahn-Segment in LA in Jahren. Was dies für den Olympia-Transport und den Zugang zu Veranstaltungsorten vor 2028 bedeutet.
LA Metro wird die Phase 1 der D-Linie Erweiterung am 8. Mai 2026 eröffnen. Das Segment verläuft von Wilshire/Western in westlicher Richtung zu Wilshire/La Cienega. Dies ist das erste neue Schwerlastbahn-Segment, das die Stadt in Jahren hinzugefügt hat. Der Meilenstein kommt genau zwei Jahre vor den Olympischen Spielen 2028 und bildet die Grundlage für spätere Phasen, die den Service zu Century City und zum UCLA/Westwood-Gebiet vor den Spielen erweitern werden. Doch die unmittelbare Auswirkung ist konkret: sieben neue Stationen, ein 2,2 Meilen langer Korridor, und direkte Ost-West-Konnektivität, die es vorher nicht gab.
Phase 1 fügt Stationen hinzu bei:
Die D-Linie Erweiterung stellt bedeutsame Fortschritte in Richtung des olympischen Infrastrukturziels 28x28 dar. Der aktuellen Status der ursprünglichen 28 geplanten Projekte vor den Olympischen Spielen 2028 ist wie folgt: 3 abgeschlossen, 7 in Konstruktion, 6 in finaler Gestaltung, 12 in Planung. Die Eröffnung der D-Linie Phase 1 erhöht die abgeschlossene Anzahl auf 4. Erheblich ist, dass 18 der 28 Projekte zur Fertigstellung vor den Spielen auf dem richtigen Weg bleiben. Die restlichen 10 sehen sich Verzögerungen nach 2028 gegenüber.
Diese Fertigstellungsquote spiegelt sowohl Ehrgeiz als auch Realität wider. Der Kongress genehmigte im Februar 2026 94,3 Millionen Dollar an mobilitätsbezogener Olympia-Finanzierung, aber dieser Betrag verteilt sich auf mehrere Projekte. Die D-Linie allein kostete ungefähr 2,8 Milliarden Dollar—Mittel, die aus der Maßnahme M (Umsatzsteuer des LA-Countys), bundesstaatlichen Transitsubventionen und Landesmitteln stammten. Die Erweiterung dauerte sieben Jahre Planung und Konstruktion. Dieser Zeitplan ist typisch für Schwerlastbahn in LA: lang, teuer, und anfällig für Verzögerungen. Doch der 8. Mai 2026 zeigt, dass Fertigstellung möglich ist, wenn der Schwung anhält.
Phase 2 wird sich von Wilshire/La Cienega nach Westen zu Century City erstrecken (ungefähr 2 Meilen). Geschätzte Eröffnung: 2027. Phase 3 setzt sich von Century City zu UCLA/Westwood fort (ungefähr 2,5 Meilen). Geschätzte Eröffnung: 2027-2028. Beide Phasen müssen vor den Spielen abgeschlossen sein, um die UCLA Wasserpolo- und Turnstätten wirksam zu bedienen. Daher sind Phase 2- und Phase 3-Zeitpläne aggressiv, aber nicht verhandelbar.
Phase 3 wird insbesondere eine neue Endstation in der Nähe des UCLA-Campus, etwa 0,5 Meilen südlich von Pauley Pavilion (Turnen) und dem UCLA Aquatic Center (Wasserpolo), enthalten. Von Union Station (Innenstadt) zu UCLA über die vollständige D-Linie wird etwa 40 Minuten dauern—eine dramatische Verbesserung gegenüber der aktuellen 75-Minuten-Busfahrt. Die direkte Verbindung wird das Rückgrat des Olympia-Veranstaltungsort-Transports für die westlichen Standorte sein.
Die D-Linie Erweiterung ist Teil von LA Metros umfassenderer Strategie für Olympia-Transport, genannt GETS (Grünes Gerechtes Transportsystem). Die Initiative umfasst 2.700 Nullemissions-Busse, die zur Flotte hinzugefügt werden. Metro stellt Dieselbusse ein und ersetzt sie durch batterie-elektrische und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Bis 2028 werden 70% von Metros Busflotte Nullemission sein—ein bedeutsames Umweltbekenntnis für ein Ereignis, das die Welt beobachten wird.
Über Busse hinaus umfasst GETS Mobilitätszentren an großen Transitstationen (Echtzeitinformationen, Fahrradparking, Scooter-Docks). Die Initiative verpflichtet sich zu 10.000 neuen Metro-Einstellungen zur Bewältigung erhöhter Fahrgastzahlen während der Spiele. Dedizierte Busspuren auf Schlüsselstrecken (Wilshire Boulevard, Sunset Boulevard, Olympic Boulevard) werden Transit beschleunigen und Zuverlässigkeit verbessern. Glücklicherweise werden diese Verbesserungen nach den Spielen fortbestand haben—LAs Transitsystem wird Jahrzehnte lang grundlegend besser besetzt und ausgestattet sein.